La Croazia è uno dei Paesi più facili in cui guidare in Europa. Le autostrade sono moderne e tranquille fuori da agosto, la segnaletica segue lo schema europeo standard, e le distanze sono ridotte: tutta la costa è una giornata di guida da un capo all'altro. La maggior parte dei nostri clienti è in strada entro venti minuti dall'atterraggio all'aeroporto di Split e la partenza in auto, e le domande che ci pongono prima sono quasi sempre le stesse cinque o sei. Questa pagina risponde come si deve, e il resto delle guide alla guida affronta i percorsi uno alla volta.
Un consiglio d'inquadramento prima dei dettagli: il Paese ha due sistemi stradali che fanno lavori diversi. Le autostrade (le strade A) servono a coprire terreno in fretta, e le vecchie strade statali, soprattutto la D8 lungo la costa, sono il motivo per cui ha noleggiato un'auto. I bei viaggi usano entrambe; guidi l'autostrada quando la giornata è arrivare, e la D8 quando la giornata è il tragitto in sé.
Ottenere le chiavi: come funziona il ritiro
I fornitori locali qui per lo più vengono da Lei anziché presidiare un banco: agli aeroporti significa un cartello con il nome nella sala arrivi, in città un punto d'incontro o la consegna al Suo alloggio. Tenga tre cose a portata quando atterra, non in una valigia imbarcata: la patente di ogni conducente indicato, la carta su cui poggia la cauzione, e la conferma di prenotazione sul telefono. Con quelle in mano le pratiche prendono dieci minuti; senza, prendono quanto decide il nastro dei bagagli.
La cauzione è un blocco sulla carta, non un addebito, rilasciato dopo che l'auto torna com'era, e la cifra esatta è stampata su ogni annuncio prima del pagamento; ci sono anche auto che non prendono alcuna cauzione se preferisce che l'argomento non salti mai fuori. Prima di partire, faccia il giro dell'auto col telefono in mano e filmi gli angoli, le ruote e i vetri. I fornitori qui ci sono abituati, costa novanta secondi, e trasforma qualsiasi conversazione del giorno di riconsegna in un confronto di orari anziché di ricordi.
Pedaggi: prenda un biglietto, paghi all'uscita
La Croazia non ha vignetta. Le autostrade sono a pedaggio all'antica: tira un biglietto dalla macchinetta al casello d'ingresso, e paga per la distanza percorsa quando esce, con carta o contanti, a una cabina presidiata o a una macchinetta. È tutto qui il sistema. Tenga il biglietto dove lo ritroverà; un biglietto perso viene addebitato come il tragitto più lungo possibile.
Esistono anche le corsie del transponder ENC dei locali, ma un visitatore non ne ha bisogno; le corsie con carta scorrono in fretta fuori dai sabati di piena estate. E un avvertimento da buon vicino che fa risparmiare denaro vero: la Slovenia funziona diversamente. Le loro autostrade richiedono una vignetta elettronica acquistata online prima di toccarne una, quindi se il Suo percorso attraversa la Slovenia, la compri prima; la multa per chi la salta viene applicata su strada.
Carburante: semplice, ovunque, aperto fino a tardi
La benzina è Eurosuper 95, il diesel è Eurodizel, e le pompe sono etichettate esattamente così, quindi far corrispondere l'adesivo dentro lo sportello del serbatoio è sufficiente. Le stazioni accettano le carte come prassi, la maggior parte di quelle sulla costa è aperta a lungo in stagione, e le stazioni autostradali sono aperte 24 ore. Fa il pieno da solo e paga all'interno.
L'unica abitudine da coltivare: faccia carburante per geografia, non per indicatore. Le stazioni sono fitte attorno alle città e all'autostrada, più rade sulle isole e nei tratti rurali tra i paesi costieri. Faccia il pieno prima di un traghetto, prima di un confine e prima delle strade interne dei parchi nazionali, e l'argomento non Le passerà più per la testa. Riconsegni l'auto piena; l'annuncio indica la politica sul carburante, e pieno-a-pieno è lo standard qui.
Distanze: il Paese in tempi di guida
La Croazia è piccola nel senso che conta per chi guida: nessun punto sulla terraferma è a più di una giornata, e la maggior parte delle tratte famose è più breve di quanto i visitatori mettano in conto. L'autostrada fa Zagabria-Zadar in meno di tre ore e Zagabria-Split in meno di quattro, ed è per questo che tanti viaggi atterrano nell'entroterra e dormono sulla costa la stessa sera. Verso sud lungo il mare i conti rallentano ma la geometria migliora, e il tragitto Split-Dubrovnik, pianificato sosta per sosta mostra come si gioca quello scambio sulla tratta più bella di tutte.
Le brevi distanze La liberano anche dai viaggi di andata e ritorno. Ritirare in una città e riconsegnare in un'altra costa una tariffa di riposizionamento fissa anziché una giornata a tornare indietro, quindi molti itinerari riconsegnano l'auto in una città diversa da quella di ritiro: atterra a Zagabria, scende lungo la costa, torna a casa in aereo da Dubrovnik. La tariffa è stampata sull'annuncio alla prenotazione, il che significa che i conti sono chiusi prima di impegnarsi in qualcosa.
Tratte di terraferma, tempo in movimento
- Zagabria → Zadarcirca 2 h 45
- Zagabria → Splitcirca 3 h 45
- Split → Zadarcirca 1 h 45
- Split → Dubrovnikcirca 3 h
- Zadar → Laghi di Plitvicecirca 1 h 30
- Pola → Zagabriacirca 2 h 40
Le regole che davvero colgono i turisti
Il codice della strada croato è ordinaria roba europea; ciò che coglie i visitatori è la manciata di dettagli che differiscono da casa. I limiti di velocità sono 50 in città, 90 fuori, 110 sulle superstrade e 130 in autostrada, e gli autovelox sono reali, specie nelle gallerie e nei cantieri. Il limite alcolemico è 0,05 percento, e zero, categoricamente zero, per i conducenti sotto i 24 anni. Il telefono solo in vivavoce. Cinture per tutti, in ogni posto.
Dall'ultima domenica di ottobre all'ultima domenica di marzo, gli anabbaglianti sono obbligatori anche di giorno; il resto dell'anno sono richiesti solo con scarsa visibilità, anche se tenerli accesi non costa nulla. L'auto stessa porta il kit obbligatorio (triangolo, giubbotto, lampadine di scorta) perché lo fornisce il noleggiatore; indossi il giubbotto prima di scendere su una carreggiata di notte, quello è legge, non consiglio. Se il cambio è la cosa a cui preferirebbe non pensare in una partenza in salita sopra un porto, prenoti un'automatica se ne guida una a casa; la flotta a noleggio croata ne ha in abbondanza.
I numeri da ricordare
- Città / strada aperta50 / 90 km/h
- Superstrada / autostrada110 / 130 km/h
- Limite alcolemico0,05% · zero sotto i 24
- Luci diurneda fine ott a fine mar
- Equipaggiamento invernale15 nov-15 apr, tratti segnalati
- Emergenze / soccorso stradale112 · HAK 1987
Stagioni: i sabati di agosto e i tratti invernali
L'unico vero pericolo dell'estate è il calendario. I sabati di cambio turno a luglio e agosto caricano l'A1 e i colli di bottiglia costieri con metà dell'Europa centrale, quindi viaggi in qualsiasi altro giorno se può scegliere, e presto se non può. L'inverno è il problema opposto: dal 15 novembre al 15 aprile, i tratti stradali designati richiedono l'equipaggiamento invernale, e l'autostrada a sud attraversa vero paese di neve nella Lika. Le flotte a noleggio sono attrezzate di conseguenza in stagione, quindi è tutto gestito; serve un pensiero solo se pianifica deviazioni in montagna a gennaio.
Parcheggio: i centri storici sono nati prima delle auto
Ogni centro storico costiero che valga la visita è pedonale, murato, o entrambi, quindi il compito dell'auto è portarLa al suo margine. Punti ai garage e ai parcheggi a pagamento sul perimetro di ciascun centro storico anziché cercare posti in strada; i centri storici hanno sosta in strada a zone con brevi limiti e controlli rapidi. Arrivi prima di metà mattina in alta stagione e il problema non esiste. Le nostre pagine cittadine riportano i parcheggi specifici che i locali usano davvero, paese per paese.
Confini e traghetti, con un'auto a noleggio
Portare un'auto croata all'estero è normale qui: Montenegro, Bosnia, Slovenia e oltre sono territorio da gita in giornata, e la maggior parte dei fornitori locali lo consente. Le condizioni sono fissate per ogni auto e stampate sull'annuncio prima del pagamento, e il noleggio auto per l'estero dalla Croazia si regge su due documenti che il fornitore prepara per Lei. Li porti, e metta in conto tempo di coda ai valichi meridionali ad agosto. I traghetti sono ancora più semplici: i traghetti per auto di Jadrolinija imbarcano i noleggi senza cerimonie, e i fornitori non limitano la guida sulle isole. Prenoti il ponte auto in anticipo a luglio e agosto.
La copertura è l'ultimo pezzo che la gente lascia alla coda dell'aeroporto, e merita cinque minuti più tranquilli di quelli. Cauzioni, franchigia e cosa coprono davvero i livelli di assicurazione variano tra i fornitori più dei prezzi; l'annuncio esplicita le condizioni di ogni auto, e leggere quel blocco prima di prenotare è il minuto di più alto valore nell'organizzazione di un viaggio che conosciamo.
