Zagreb · La capital, abierta todo el año
Alquiler de coches en Zagreb
Sin cargos ocultosSin fianzaCancelación gratis
79 coches en vivo en Zagreb ahoradesde 39 €/díafianza a la vista
Zagreb · La capital, abierta todo el año
79 coches en vivo en Zagreb ahoradesde 39 €/díafianza a la vista
Coches destacados
Volkswagen Polo
5 plazasManual2022
desde 48 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Volkswagen T-Roc
5 plazasManual2022
desde 82 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Volkswagen Golf
5 plazasAutomatic2022
desde 59 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Peugeot 2008
5 plazasAutomatic2022
desde 65 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Peugeot 308 SW
5 plazasAutomatic2022
desde 65 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Volkswagen Tayron
7 plazasAutomatic2025
desde 80 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Opel Zafira
8 plazasAutomatic2022
desde 105 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →
Peugeot Traveller
9 plazasAutomatic2022
desde 135 €/díael más barato hoy en esta clase
Comprobar disponibilidad →Un coche destacado de cada clase que listamos, no toda nuestra flota. Los precios en vivo se actualizan a lo largo del día y varían con la temporada. Su coche exacto y el total se muestran en el siguiente paso.
Arrastre o deslice para ver más coches →Sobre el terreno
Zagreb es el mercado de alquiler que la costa olvida, y lo decimos como un cumplido. Aquí la demanda dura los doce meses: viajes de trabajo, escapadas urbanas, saltos de invierno a Eslovenia, así que la flota nunca hiberna y las tarifas no oscilan como en Dalmacia. El aeropuerto Franjo Tudman (ZAG) queda a unos 17 km al sur del centro, en Velika Gorica, y el alquiler de coches en el aeropuerto de Zagreb significa un cartel con su nombre en llegadas; sin lanzadera y sin cola de mostrador.
El viaje que más vemos reservar desde aquí es aterrizar en Zagreb y terminar en el mar. La A1 empieza al borde de la ciudad y deja Zadar a unas dos horas y Split a unas tres horas y cuarenta y cinco, lo que convierte la capital en una auténtica línea de salida y no en una escala. Si no piensa volver al norte, conduzca hasta la costa y devuélvalo allí; la tarifa de sentido único es fija, aparece en el anuncio antes de pagar y suele costar menos que un día perdido deshaciendo la autopista.
Conducir por la propia ciudad es rutina europea con dos reglas locales que conviene conocer. Los tranvías tienen prioridad, sin discusión, así que cédales el cruce; y el aparcamiento en calle funciona por zonas de pago numeradas, con la zona central limitada a dos horas, así que use un aparcamiento cubierto para cualquier cosa más larga que un recado. Si prefiere no pelearse con un cambio manual entre vías de tranvía, también cubrimos el alquiler de coches automáticos en toda Croacia, y la oferta de Zagreb es de las más profundas del país porque la flota de empresa tira hacia ahí.
Guárdese un día o dos para la región antes de bajar al sur; aquí es donde un coche de Zagreb se gana el sueldo. Samobor está a treinta minutos al oeste y merece la pena solo por la kremsnita, la barroca Varazdin queda a poco más de una hora al norte, Plitvice es un tirón de dos horas por la autopista y la frontera eslovena está tan cerca que Liubliana funciona como excursión de día. Cruce con el coche y las condiciones transfronterizas para Eslovenia y Hungría aparecen impresas en cada anuncio antes de pagar. Y si sus planes dan un vuelco y el itinerario empieza en el mar, siempre queda una recogida costera en Split; comparamos proveedores en ambos extremos.
Antes de reservar
A menudo sí, aunque no porque nadie tire los precios; la demanda de Zagreb se reparte por todo el año en lugar de dispararse en julio y agosto, así que las tarifas se mantienen más estables de temporada en temporada. Muchos viajeros lo aprovechan: recogen el coche en Zagreb, bajan por la A1 y lo devuelven en la costa como sentido único con la tarifa visible antes de reservar.
El aparcamiento de pago funciona por zonas numeradas. La zona uno, el centro, está limitada a dos horas; las zonas exteriores son más baratas y con límites más largos o sin ellos. Pague en el parquímetro o con la app ZgPark (la opción por SMS pide casi siempre una SIM local), y tenga en cuenta que aparcar en calle es gratis desde el sábado por la tarde hasta el lunes por la mañana. Para más de un par de horas, los aparcamientos cubiertos del centro son la opción sensata.
Croacia exige equipamiento de invierno en tramos señalizados del 15 de noviembre al 15 de abril, y la bajada hacia la costa cruza varios. Los proveedores equipan sus flotas en temporada, así que eso viene resuelto de serie; aun así conviene echar un vistazo al anuncio y comentar su ruta si reserva un viaje de enero por la montaña.
Normalmente sí; la frontera eslovena queda a una media hora y la excursión de día a Liubliana es una petición rutinaria aquí. Las condiciones transfronterizas se fijan por coche y se muestran en cada anuncio, así que compruebe que el que reserva permite los países que quiere y cuéntele sus planes al proveedor. Compre la viñeta electrónica eslovena antes de entrar en su autopista; la multa por saltársela no compensa el experimento.
Depende de cuándo necesite conducir de verdad. Si primero va a pasar unos días en el centro, recoja el coche solo cuando empiece el viaje hacia el sur; así se ahorra el aparcamiento de pago por zonas y los cruces de vías de tranvía mientras de todos modos va a pie. Si aterriza y sale enseguida, tómelo en el aeropuerto de Velika Gorica, a unos 25 minutos de la plaza mayor, donde un cartel con su nombre le recibe en llegadas, sin lanzadera ni cola de mostrador.
Sí; la A1 hacia Zadar y Split es una autopista de peaje, así que coge un tique al entrar y paga en la cabina al salir, con tarjeta o en efectivo. Croacia no tiene viñeta nacional de carretera, por lo que no hay nada que comprar por adelantado para conducir aquí. Algunos coches llevan un transpondedor ENC para un carril más rápido, pero las cabinas funcionan bien sin él.
